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新能源车大年将至 这些标的值得关注

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发表于 2019-5-1 13:11:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
  新能源车电池流派之争:特斯拉、比亚迪与珠海银隆谁的技能是王道?

  现在产业界谁的创新最会合?除了手机,恐怕另有汽车。各种新能源汽车,什么混动锂电氢电,无人驾驶人工智能,各种流派各种名词,真是非常不清楚。

  小e前两天讲过,氢为代表的燃料电池近来成为了新能源汽车的新风口,迩来越来越受产业界关注,固然其发展远景、产业应用等仍存在肯定争议,但已有很多上市公司纷纷提前结构。

  仅新能源汽车动力电池界,就有很多多少种分类。而当前主流的锂电池,也有很多种流派。小e在此做简单梳理,方便各人相识产业全貌。

  某私募长期研究新能源产业的金博士以为,以后会出现出燃油汽车、锂电池电动车和燃料电池汽车鼎足之势的局面。将来5-10年锂电池会成为电动汽车的主流。随着国家补贴退坡政策实行的日趋邻近,将为新能源汽车行业的投资带来很多机遇。 动力电池流派大比拼
  新能源汽车“得动力电池者得整车”。新能源汽车最大的本钱在电池、电机、电控“三大电”体系,而动力电池本钱又是重中之重。重新能源汽车的本钱构成来看,动力体系合计占比约50%,此中电池占到38%,电控和电机占比约12%。

  团体来看,现在新能源汽车的本钱是传统燃油车的2倍左右。新能源汽车是包罗接纳非通例的车用燃料作为动力泉源的汽车。电能只能算此中一种,还包罗氢能源,太阳能等。重要可分为:纯电动汽车(BEV,包罗太阳能汽车)、肴杂动力电动汽车(HEV)、燃料电池电动汽车(FCEV)等。

  仅就动力电池分类,就分为铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池、锂电池。另有即将贸易化的固态电池、氢电等等。

  最主流的固然是锂电池。这里又分为几种流派:
  磷酸铁锂 代表系:比亚迪
  上风:安全性稳固,尤其是高温性能好。资源供给丰富,本钱低
  劣势:能量密度低,续航本领差;低温性能上不具上风;生产门槛高;室温电导率低
  三元质料电池 代表系:特斯拉(Model S)
  上风:密度高,续航时间长;低温性能好,化学性子稳固
  劣势:循环性和安全性逊于磷酸铁锂;耐高温性差、电池寿命差
  钛酸锂 代表系:珠海银隆
  上风:寿命长、安全度高
  劣势:电池麋集度低
  锰酸锂电池 代表系:日韩系车
  上风:本钱低,安全性能较好,易制备。资源丰富
  劣势:高温性能差,充放电过程中易造成容量衰减
  钴酸锂 代表:特斯拉( 早期利用,Model Roadster)
  上风:能量密度高,体积小易制备
  劣势:本钱高,耐高温性较差。

  氢燃料电池(发电体系) 代表系:丰田
  上风:能量转换服从高、无污染、运行安稳
  劣势:技能要求高,国内暂不把握核心技能
  数据统计体现,2016年我国车用电池质料中,磷酸铁锂占42%、三元质料占40%、镍氢电池占13%,其他的质料接纳的比力低。

  本年前8个月工信部公布的8批《新能源汽车推广应用保举车型目次》中,磷酸铁锂在客车和专用车范畴占比最多,但在乘用车三元锂霸占先职位,且磷酸铁锂2017年比2016年推广应用增长,也反映出我国在新能源客车推广应用方面增长较快。

  中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究部透露,2017年第三季度,国内共有33项涉及动力电池的投资扩产项目,总计投资金额高出726亿元,最高单项投资金额到达195亿元。

  来岁将是新能源汽车的“大年”长期研究新能源汽车的金博士以为,燃料电池和锂离子电池另有以后的固态电池不一样,区别在于几个核心部件,离子膜,催化剂,储氢装置,固然另有它所利用的燃料。

  现在燃料电池所面对的标题,照旧来自于两个,一个是本钱,二是贸易生态。本钱是当前限定燃料电池贸易化的紧张缘故起因,贵金属铂照旧现在最佳的催化剂,本钱难以降落。氢分子是天下上最小的气体分子,对储存装置的要求极高,因此储氢罐的技能工艺难度也非常大。另有制氢过程自己的本钱暂时也下不来。

  别的一方面没有贸易生态。毕竟上锂电池在推广之时也饱受市场争议。因此能不能成市场化继承的东西,普各处推广开,还取决于它的应用是否方便。当一个都会内里只有零星的充电桩大概加氢站,那么市场对它的继承度就会很低。

  另有就是国家这块的自主知识产权太弱了。现在大部分把握在以丰田为代表的日本企业手中。这是很紧张的缘故起因。

  现在国家就是实现产业弯道超车,但是弯道又被别人高出,就划不来了。

  金博士以为,新能源汽车的动力会出现出燃油汽车、锂电池电动车和燃料电池汽车鼎足之势的状态。此中锂电池车会成为电动车的主流。由于锂电池在各类电池内里,各方面参数都比力良好。将来假如可以或许降服自己的缺点,照旧比力有成为份额最大的潜力。可关注哪些标的?

  在投资机遇上,随着2019年双积分制、补贴政策退坡等政策的影响,2018年新能源汽车行业将是个非常特别的年份。且从光伏等其他行业在国家政策举行调解迁移转变的过往来看,2018年将会在供给端、需求端都会大规模上量,这意味着来岁这个行业将改变本年的平庸局面,有一些不一样的变乱发生,也将产生很多的新的投资需求实机遇。

  国联证券研报中体现,假如2018年补贴退坡,企业为了得到更高的补贴,故意愿增长2017年的采购量大概带来第四序抢装,更加依赖补贴的新能源客车四序度销量有望超预期。同时双积分政策出台也加快新能源汽车的推广,发起连续关注新能源汽车板块,尤其关注客车龙头宇通客车。

  中航证券研报中以为,双积分政策将利好新能源汽车长期发展,看好新能源车企及上游锂电装备企业,如先导智能、赢合科技、蓝海华腾。

  国金证券分析师姚遥在研报中以为,双积分政策、会合度提升、入口更换加环球渗出等令新能源汽车尤其是动力电池板块具备了“增速叠加“逻辑的主线,照旧板块中期机遇地点。发起关注中上游优质资源和质料环节龙头调解后的中期结构机遇。保举:杉杉股份、富瑞特装、大洋电机、天齐锂业、赣锋锂业、国轩高科。

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