学炒股选股技巧 发表于 2019-5-6 11:15:15

中信证券:油运市场旺季显著反弹

中信证券分析师发表研究陈诉指出,12月份油轮运费因旺季需求增长而明显反弹,BDTI月度均值为753点,环比上升I7.8%;BCTI月度均值为592点,环比上升约26.0%,预计油轮运费短期还将震荡上行。思量到愈来愈大的环保压力和法规限定,分析师预期二季度开始单壳轮拆解将提速,下半年油轮市场将好于上半年。 12月份油轮各船型告急航线的运费有升有降。VLCC海湾-日本航线环比上升47.2%,西非-远东环比上升18%。Suezmax型船中西非-美湾航线降落9.3%;海湾-中国航线上升2.3%。Afra海湾-远东航线下跌12.4%,地中海-美湾航线上升14.3%。制品油航线中,Panamax海湾-日本航线降落4.1%;MR新加坡-日本航线由负转正,为9635美元/天,加勒比-海湾航线同样由负转正,为8341美元/天。
 船舶拆解和转换方面,停止2009年12月,VLCC船型拆解量240万载重吨,Suezmax为80万载重吨,Aframax油轮拆解为160万载重吨,Handy为32万载重吨。须要留意的是,12月油轮单月拆解86万载重吨,环比11月降落18.6%,但依然保持在较高的水平。
 12月份油轮订租量有所回升。VLCC12月份订租量为119条,环比上升20条;Suezmax型船12月份订租量为106条,环比镌汰20条;Aframax和Panamax的订租量各有增减。
 分析师以为,北半球的非常寒冷气候进一步进步了短期需求,12月份VLCC订租量继续环比上升20%就证明了此点;同时,近期油价大幅上涨,也增强了租船储油的活动,因此预计油轮运费短期将维持震荡上行。不外,冬季旺季已过泰半,停止现在的旺季运费反弹相比往年体现一样平常,在随后的淡季期问,预计需求下滑和储油船将重回市场,这将对运费造成较大压力。
 别的,2010年单壳轮镌汰大限己至,但近期不错的运费水平对单壳轮形成富足的吸引力,单壳轮特殊是单壳VLCC的拆解显着放缓。思量到愈来愈大的环保压力和法规限定,分析师预期二季度开始单壳轮拆解将提速,油轮市场体现下半年将好于上半年

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